Aviones de Viva Aerobus y Volaris en el Aeropuerto Internacional de Cancún.
Foto: NurPhoto/NurPhoto
Fusión de aerolíneas Viva y Volaris en México suscita temores de monopolio
La fusión dará a Viva y Volaris más poder de negociación a la hora de comprar combustible y aeronaves. A los críticos les preocupa que esto termine con los vuelos de bajo costo en el segundo mercado nacional más grande de Latinoamérica.
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Los primeros años del nuevo milenio fueron un sueño para los viajeros aéreos en México con un presupuesto ajustado. El espacio aéreo del país, dominado durante mucho tiempo por las aerolíneas tradicionales Aeroméxico y Mexicana de Aviación, se vio inundado por una serie de compañías aéreas de bajo costo en 2005 y 2006, con Interjet, Viva Aerobús y Volaris compitiendo por vender boletos, principalmente de vuelos nacionales, por un precio poco más caro al de un boleto de autobús. Los viajes en rutas locales se multiplicaron, y el transporte aéreo pasó rápidamente de ser un lujo reservado para las élites a convertirse en un capricho casi cotidiano.
Hoy en día, la situación es muy diferente. Tras las quiebras de varias aerolíneas regionales provocadas por la pandemia, solo quedan tres grandes aerolíneas operando a nivel nacional en el segundo mercado más grande de América Latina, y es probable que ese número pronto se reduzca a dos, lo que suscita preocupaciones sobre un duopolio efectivo en un mercado que atiende a 63 millones de viajeros nacionales cada año.